menu kategorii

Serwis

Tuning

Do pobrania

Kup Vectrę A

Znalezione w sieci

Banery Reklamowe

10 pytań na temat LPG w Vectrze

W związku z dużą ilością pytań na temat instalacji lpg, postaram się wreszcie na nie odpowiedzieć. Zaznaczam jednak że mogę się mylić w pewnych sprawach, więc po decyzji założenia proszę o wszystko jeszcze raz spytać instalatora.

1. Zakładać czy nie?

Standardowe pytanie. Na większość takich pytań odpowiadam że tak, ale jest to uwarunkowane stanem silnika oraz tym jak często korzystamy z auta. Jeśli często jeździmy w dłuższe trasy lub "robimy" powyżej 30 000 km rocznie to oczywiste jest że opłaca się założyć instalację. Jeśli jednak jeździmy jak przysłowiowy "dziadek w niedzielę do kościoła" to jest to tylko strata pieniędzy, gdyż instalacją nam się raczej nie zwróci.

2. Jestem zdecydowany na założenie, tylko nie wiem jaką wybrać: z komputerem czy bez?

Tutaj sprawa wygląda następująco: według mnie instalacja z komputerem gwarantuje większą bezawaryjność podczas eksploatacji niż instalacja bez sterownika. Otóż najczęstszą awarią występującą podczas zasilania gazem jest uszkodzenie sondy lambda. Poprostu komputer sterujący pracą silnika źle dobiera składnik mieszanki co powoduje częste problemy z eksploatacją. Są jednak użytkownicy mający instalację bez komputera i do tej pory nie zgłaszali żadnych problemów.

Można zatem pokusić się o założenie instalacji bez komputera ale tylko w silnikach z mono wtryskiem. Jeśli mamy Vectrę 16V to zalecam instalację tylko z komputerem. Choć i tak często są problemy, musimy pamiętać iż gaz to rozwiązanie zamienne i zawsze będą jakieś komplikacje.

3. Jakie są wymagania aby założyć instalację gazową do auta?

Przed założeniem instalator musi sprawdzić stan silnika, poprzez wykonanie analizy spalin. Jeśli analiza będzie miała wynik pozytywny wtedy nie ma przeciwskazań co do instalacji lpg.

Po założeniu należy pamiętać o wymianie przewodów wysokiego napięcia oraz profilaktycznie świec zapłonowych. Nie muszą być one jednak przeznaczone do samochodów zasilanych gazem.

4. Słyszałem o strzałach gazu? Co to takiego i co może spowodować?

Strzały gazu powodowane są przez powstawanie wysokiego ciśnienia w kolektorze dolotowym co w efekcie może doprowadzić do jego zniszczenia (nie dotyczy Vectry) lub uszkodzenia filtra powietrza którego obudowa jest w Vectrze plastikowa. Rozwiązaniem jest zainstalowanie na obudowie filtra dwóch lub więcej klapek otwierających się podczas strzału lub instalacja III generacji (wtrysk gazu).

5. Jakie elementy tworzą instalację gazową (lpg)?

Najważniejsze z nich to reduktor, mieszalnik, zbiornik z wielozaworem, przełącznik ze wskaźnikiem, opcjonalnie komputer sterujący, emulator wtryskiwaczy oraz bardzo rzadko stosowany wariator.

6. Jakie są oszczędności?

To zależy konkretnie od silnika. Średnio jednak auto spala ok. 20 do 30 % więcej gazu niż benzyny choć daje to i tak dobre efekty. Tak więc jeśli Vectra spala średnio 7 l/100 km na benzynie, to na gazie będzie spalała ok. 9 l/100 km. A biorąc pod uwagę dzisiejsze ceny gazu to na przejechanie 100 km potrzeba ok. 12 zł.

7. Jakiej firmy instalację Pan poleca?

Na rynku polskim powszechnie instalowane są instalacje firm Lovato, BRC i Landi. Słyszałem także o Landi Renzo, Tartarini, Bedini ale nie wiem co i jak. Są to firmy włoskie, które zyskały dużą popularność u nas w Polsce.

PS. Ja osobiście polecam firmę Lovato.

8. Jaki rodzaj zbiornika wybrać: w miejscu koła zapasowego czy w bagażniku?

Bardzo dużą popularność zyskały i zyskują zbiorniki montowane w miejscu koła zapasowego. Nie zajmują cennego miejsca, choć zwykle mają mniejszą pojemność ok. 38 litrów. Jeśli zdecydowaliśmy się na butlę w kole to napewno mamy problem, gdzie umiścić koło zapasowe. Przecież nie można nie wozić go ze sobą. Jest kilka rozwiązań. Po pierwsze pianka uszczelniająca przebite koło. Nadaje się do naprawy lekko uszkodzonych opon, choć po niektórych naprawach opona nadaje się tylko do wyrzucenia. Po drugie koło dojazdowe. Zwykle mniejsze niż "zapas", można umieścić z boku bagażnika, ewentualnie przymocowując do bocznej jego ścianki. Po trzecie - pokrowiec na koło zapasowe i wożenie go w kabinie.

9. Mam instalację Landi bez komputera i po wyłączeniu biegu samochód mi gaśnie. Jaka jest tego przyczyna?

Bezpośrednią przyczyną może być złe ukierunkowanie dolotu powietrza do silnika. Normalnie w Vectrze dolot jest skierowany tak, że powietrze wpada do dolotu z dużą prędkością, czego nie lubi instalacja gazowa. Dolot powietrza należy skierować tak aby rozpędzone powietrze nie wpadało prosto do silnika.

10. Z moją instalacją LPG często są problemy. Instalatorowi już opadają ręcę i często odmawia napraw. Czy może tak postępować?

Jest to niedozwolone. Instalator musi tak założyć instalację aby pojazd mógł normalnie funkcjonować. Ogólnie mówiąc samochód musi pracować tak, jak przed instalacją. A więc tak ogólnie można powiedzieć, że zalecaną instalacją jest Lovato z komputerem niezależnie od rodzaju wtrysku silnika. Ceny takiej instalacji wahają się od kwoty 2000 zł do 3000 zł w zależności od dokładności wykonania i gwarancji.

DODATEK (1) Eksploatacja i serwis silników z LPG

Każdy szanujący się zakład, zanim zamontuje instalację LPG, wykonuje diagnostykę spalin i ocenia, czy silnik nadaje się jeszcze do LPG oraz czy spełnia odpowiednie normy określone przepisami. Należy zaznaczyć, że auto, które nie spełnia odpowiednich norm na benzynie, na gazie też ich nie będzie spełniać.Pozytywny wynik badania składu spalin otwiera drzwi wszystkim amatorom gazu. Oczywiście nie wszystkie silniki nadają się do zamontowania instalacji, ale zakładamy, że mamy do czynienia z większością, czyli z tymi, do których można zamontować gaz. Przed montażem instalacji należy sprawdzić świece zapłonowe i w razie potrzeby wymienić je na nowe. To samo dotyczy przewodów zapłonowych, a w starszych modelach samochodu także aparatu zapłonowego.

Kolejna sprawa to obowiązkowa wymiana filtra powietrza. Należy zaznaczyć, że instalację LPG reguluje się do czystego filtra, a jego zabrudzenie ma olbrzymi wpływ na pracę całego układu. Po zamontowaniu instalacji zaleca się wymianę standardowych świec co 10 000 km (platynowe co 40 000 - 50 000 km) oraz systematyczną weryfikację (wymiana najdalej co 30 000 km) kabli wysokiego napięcia. W przypadku instalacji mieszalnikowych jest to bardz ważny element, decydujący nie tylko o jakości, ale także o samym bezpieczeństwie eksploatacji. Należy pamiętać, że w środowisku gazowym napięcie potrzebne do przeskoku iskry jest większe niż w środowisku mieszanki z benzyną. Oznaczato, że przewodami zapłonowymi płynie prąd o wyższym niż zwykle napięciu. Jeżeli świece będą zużyte lub odstęp na elektrodach wyższy od nominalnego, napięcie konieczne do prawidłowego przeskoku iskry znowu wzrasta, a co za tym idzie wzrasta obciążenie kabli. Jeżeli kable są zużyte, iskra - zamiast na świecy przeskoczy na kablach. Silnik czterosuwowy pracuje, jak sama nazwa wskazuje, w czterechsuwach: ssanie, sprężanie, praca, wydech. Mieszanka gazowa, która nie została spalona w suwie pracy, zapali się samoczynnie wtedy, kiedy zaworu będą uchylone już w suwie wydechu lub, co gorsza, ssania. Właśnie przez nie płomień przedostaje się do kolektora ssącego, i następuje tzw. wystrzał mieszanki. Wystrzały następują także w chwilowych obciążeniach silnika, np. przy gwałtownym otarciu przepustnicy lub podczas zapalania. Można ich uniknąć dbając o świece, kable i systematyczną regulację instalacji.

Kolejna sprawa eksploatacyjna to właśnie systematyczna regulacja instalacji co 10 - 15 tysięcy kilometrów, połączona z wymianą filtra gazu ( filtr maksymalnie co 20 000 km). Gwoli uzupełnienia warto zwrócić uwagę jeszcze na dwie sprawy. Jeżeli z jakichś powodów samochód "strzelał", należy wymontować i sprawdzić zawory bezpieczeństwa montowane na kolektorze ssącym. Za każdym uderzeniem ciśnienia wybuchu mieszanki w kolektorze są one nadwerężane i po pewnym czasie tracą swoje właściwości. Mogą wtedy przepuścić całą lub część fali uderzeniowej w te miejsca, które są przez nie osłaniane. Druga rzecz to kwestia membrany w reduktorze. Nie jest ona wieczna (jak nic na świecie :-) ), z czasem parcieje i trzeba ją wymienić. Na ogół robi się to raz do roku lub raz na dwa lata. Koszt wraz z wymianą to ok. 200 zł. Zazwyczaj po jej wymianie ustępują problemy z pracą silnika na wolnych obrotach, spada zużycie gazu i poprawia się elastyczność silnika. O auto z LPG trzeba dbać i część pieniędzy zaoszczędzonych na różnicy w cenie benzyny i gazu przeznaczyć właśnie na serwis.

menu kategorii

Serwis

Tuning

Do pobrania

Kup Vectrę A

Znalezione w sieci

Banery Reklamowe

10 pytań na temat LPG w Vectrze

Inne

Forum Opel

Filmiki Vectra

Administracja