menu kategorii

Serwis

Tuning

Do pobrania

Kup Vectrę A

Znalezione w sieci

Banery Reklamowe

Sportowy wydech w vectrze a

Opel Vectra A Przeważająca część klientów traktuje wydech jak inne części zamienne, które w myśl prawa Murphyego, co jakiś tam czas trzeba niestety wymieniać i tych kierowców interesuje trwałość przy umiarkowanej cenie oraz aby dany zestaw nie oddziaływał ujemnie na pracę silnika. Coraz liczniejsza jest jednak grupa użytkowników lepiej zorientowanych w możliwościach wydechu, oczekujących poprawy dynamiki z umiarkowanym zużyciem paliwa. Trzeba też uszanować oczekiwania fanów tuningu optyczno-akustycznego i dla nich jest propozycja zachodnich power-wydechów, czy ich krajowych odpowiedników, bez porównania tańszych i solidnie już wykonanych.

Z danych reklamowych firm zachodnich wynika, że ich układy sportowe gwarantują od 3 do 7% poprawy dynamiki. Podobne dane firm krajowych poparte próbami hamownianymi wskazują na gwarantowaną poprawę o 10-15% bez kolektora rurowego i do 20% - z tym urządzeniem. W każdym przypadku wymagane jest stosowanie sportowych filtrów powietrza, którym należy się część tych zasług. Ale o tym w innym opisie. Trudno czasem pogodzić temperament kierowcy z warunkami ekonomicznej eksploatacji, trzeba więc znaleźć przysłowiowy złoty środek eksploatacyjny.Stosowanie końcówek o zbyt dużych średnicach, tak zwanych rur kanalizacyjnych albo wiader ( KM) powoduje pogorszenie elastyczności silnika przy wzroście zużycia paliwa o 0,5-1 l, zależnie od pojemności silnika.

Poprawnie dobrane końcówki, zwłaszcza ich wkładki sitowe powinny mieć średnicę wewnętrzną o 3-4 mm mniejszą od średnicy zewnętrznej rury wchodzącej do puszki, przy założeniu, że odpowiada przekrojowi fabrycznemu. Przy podwójnych końcówkach średnica wewnętrzna każdej wkładki sitowej powinna odpowiadać wynikowi podzielenia średnicy zewnętrznej rury wchodzącej do puszki przez liczbę stałą 1,25 minus 3 mm (grubość dwóch ścianek - zwykle 1,5x2). Są przy tym tłumiki sportowe ze sprytnie ukrytymi zwężkami na wysokości denka tylnego, które przy zachowaniu agresywnych zewnętrznych rur kanalizacyjnych czy wręcz wiader spełniają wymagania poprawnych warunków przepływu.

Należy tu wyjaśnić ten pozorny paradoks, że duże średnice przewodów końcowych na skutek nadmiernego obniżenia ciśnienia przepływu powodują pogorszenie efektu tzw. reszty spalin, która w zakresie niskich i średnich obrotów spełnia rolę jakby wypełniacza komory sprężania. Według niektórych źródeł ta reszta spalin powoduje zjawisko krakingu, czyli uszlachetnienia mieszanki paliwowej przez wytwarzanie bardziej lotnych frakcji.

menu kategorii

Serwis

Tuning

Do pobrania

Kup Vectrę A

Znalezione w sieci

Banery Reklamowe

Sportowy wydech w vectrze a

Inne

Forum Opel

Filmiki Vectra

Administracja